2018年4月9日，中國中車股份有限公司董事長劉華龍(左三)在中國南部海南省博鰲鎮(zhèn)參加博鰲亞洲論壇年會(huì)。[照片/中國日?qǐng)?bào)]

中國中車股份有限公司是全球最大的鐵路車輛制造商之一，預(yù)計(jì)在2022年冬季奧運(yùn)會(huì)期間推出“智能”列車，因?yàn)樵摴镜哪繕?biāo)是在三到五年內(nèi)提升智能交通等級(jí)。

“從技術(shù)和設(shè)計(jì)到自動(dòng)化管理的所有領(lǐng)域，原型車都是'智能'的，”中國中車主席劉華龍周一在博鰲亞洲論壇年會(huì)2018年的小組討論會(huì)上說。

該公司表示，其智能功能和節(jié)能功能將優(yōu)于福星子彈列車，該公司為巴西里約奧運(yùn)地鐵列車提供運(yùn)輸服務(wù)，并在2016年奧運(yùn)會(huì)期間運(yùn)營該系統(tǒng)。

Liu表示，到2020年，該公司將推出一項(xiàng)時(shí)速400公里的跨境高速列車服務(wù)，可以在不同軌距的儀表間交替使用，為俄羅斯和東南亞的出境鐵路服務(wù)提供便利。

他指出，這種列車目前正在進(jìn)行測(cè)試。

“在鐵路運(yùn)輸方面，未來三到五年內(nèi)將有大量新產(chǎn)品在投入使用，”他說。

Liu說，在三年的時(shí)間內(nèi)，中國鐵建計(jì)劃推出600公里時(shí)速的磁懸浮列車，速度將比目前任何其他火車都快。

高速磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)是科技部“十三五”規(guī)劃(2016-20)下重點(diǎn)推進(jìn)的先進(jìn)軌道交通系統(tǒng)項(xiàng)目之一。

該項(xiàng)目將使中國在高速磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，制造，調(diào)整和評(píng)估方面擁有獨(dú)立擁有的技術(shù)，從而可以實(shí)現(xiàn)更快的速度和更低的能耗。

他指出，在環(huán)保方面，公司將在2020年前引入碳纖維等新材料制造的高速列車和地鐵車廂。

中國制定的2025年中國制造加強(qiáng)高端制造戰(zhàn)略已將鐵路列為重點(diǎn)行業(yè)。CRRC在100多個(gè)國家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)成為一家具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的公司，出口國內(nèi)開發(fā)的技術(shù)。

根據(jù)普華永道咨詢公司2016年發(fā)布的一項(xiàng)研究，中國中國研發(fā)中心在中國研發(fā)的前十名中排名第六。

劉曉波表示，華盛頓引發(fā)的目前貿(mào)易摩擦對(duì)中國中鐵與美國的業(yè)務(wù)影響非常有限，因?yàn)槌^60%的相關(guān)產(chǎn)量發(fā)生在美國。

標(biāo)簽： 中車 中國 列車