繼寶馬慕尼黑總部辦公室被歐盟反壟斷局人員搜查后，10月23日，大眾和戴姆勒的公司總部日前也遭到歐盟調(diào)查人員的搜查。而這意味著沉寂數(shù)月的德國車企“壟斷門”事件又有了最新的進展。

這一消息很快得到歐盟、大眾、戴姆勒三方的證實。歐盟發(fā)表聲明稱，由于懷疑數(shù)家德國汽車企業(yè)違反了歐盟反壟斷法規(guī)，其分別于10月23日當天和此前一周兩度派出官員前往相關德國汽車制造商的經(jīng)營場所進行調(diào)查。

大眾汽車發(fā)表官方聲明稱，歐盟的反壟斷調(diào)查人員搜查了其位于沃爾夫斯堡的總部，以及旗下奧迪位于英戈爾施塔特的辦公室，這是此前宣布的調(diào)查行動的一部分;戴姆勒方面也證實了遭到歐盟調(diào)查一事，并表示，歐盟反壟斷部門已提前告知要搜查其位于斯圖加特的總部，而戴姆勒也正“全面配合”調(diào)查。

需要指出的是，或是為了爭取豁免權(quán)以減免處罰，戴姆勒之前已向歐盟委員會申請成為該壟斷案的關鍵證人;而大眾集團也已向監(jiān)管當局主動承認可能違反了反壟斷法，意在減輕懲罰。

德系三巨頭均遭歐盟搜查

今年7月份，德國《明鏡》周刊首次披露，自上世紀90年代起，大眾集團及其子公司與保時捷、寶馬、戴姆勒等車企以不同工作組的形式舉行秘密會議，就技術、成本、供應商甚至最近深陷丑聞的柴油車尾氣處理系統(tǒng)達成一致，來消除競爭、操縱定價，涉嫌“德國經(jīng)濟史上最大卡特爾案之一”，被牽扯出了一場數(shù)百名車企內(nèi)部高管串聯(lián)，時間跨度長達十余年的德國車企“黑幕”。

彼時，有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，德國監(jiān)管機構(gòu)或傾向于盡快了結(jié)此事，主要原因就在于汽車行業(yè)舉足輕重的地位。汽車產(chǎn)業(yè)可以解決德國當?shù)?0萬就業(yè)人口，與此同時，德國政府目前大部分的貿(mào)易順差依賴于汽車產(chǎn)品。

然而，伴隨著幾個月的沉寂，正當人們以為風波迎來平息之時。10月20日，寶馬集團證實，10月16日歐盟反壟斷調(diào)查小組對寶馬集團位于德國慕尼黑的總部進行了突擊搜查。寶馬方面稱，此次檢查同7月份曝出的對5家德國車企的指控有關，并沒有披露更多的細節(jié)。

同樣是在10月20日，歐盟方面發(fā)表官方聲明稱，歐盟反壟斷調(diào)查小組對一家德國汽車制造商進行了突擊檢查，并強調(diào)此次檢查乃是首次、也是第一次證實了幾家德國汽車制造商或面臨“壟斷案”非法指控。不過歐盟方面尚未對任何汽車制造商提起正式的反壟斷訴訟。

有業(yè)內(nèi)人士分析，此次突擊檢查證明歐盟方面并不打算對這起德國車企壟斷案輕拿輕放或大事化小。而如果壟斷行為屬實，德國聯(lián)邦卡特爾局和歐盟委員會將對上述車企處以最高為其年收入額10%的罰款。伴隨著調(diào)查的深入和事態(tài)的擴大，德國汽車業(yè)恐將面臨極大壓力。

眾車企配合調(diào)查求自保

《證券日報》記者了解到，截至目前，德國排名最靠前的五大汽車品牌梅賽德斯奔馳、寶馬、大眾、奧迪和保時捷均涉及其中。而為了尋求罰金的減免上述車企大多數(shù)都在積極配合調(diào)查，主動申請成為該壟斷案的關鍵證人。

事實上，在此次壟斷事件曝光后不久，大眾集團就已主動向監(jiān)管當局承認可能違反了反壟斷法，意在減輕懲罰。大眾發(fā)言人表示，“我們證實監(jiān)管機構(gòu)代表搜索了沃爾夫斯堡的辦公室，以作為進行中調(diào)查的一部分，大眾汽車支持當局的調(diào)查。”

據(jù)記者了解，根據(jù)歐盟相關規(guī)定，參與壟斷的公司中第一個向歐盟委員會檢舉揭發(fā)并提供有效信息的可以免除罰款。另外，如果有哪家車企可以第一個向歐盟提供重要的物證，將可能減少最高50%的罰金。

10月20號，德國戴姆勒公司也向歐盟委員會申請成為該壟斷案的關鍵證人，意在通過向監(jiān)管部門揭發(fā)不當行為來免除罰款。日前，戴姆勒發(fā)表官方消息稱，公司已經(jīng)向歐盟主動揭發(fā)可能存在的反壟斷協(xié)議，并提交了免予罰款的申請。

對于調(diào)查的未來走向，歐盟委員會表示，目前針對的調(diào)查尚處在初步階段。值得強調(diào)的是，采取調(diào)查并不意味著受調(diào)查企業(yè)已經(jīng)存在相應犯罪行為，調(diào)查何時能夠結(jié)束將取決于每起個案的復雜性、各家公司配合歐盟委員會的程度等一系列因素。

標簽： 巨頭 總部 汽車