馬路塌陷，不能止于查明真相

10月7日，四川省達州市一處人行道路面塌陷。8日上午當(dāng)?shù)毓俜酵▓螅?人陷落，目前事故已造成2人死亡，2人失蹤(10月8日澎湃新聞)。

馬路出現(xiàn)天坑，在我國已不算極小概率的事件。時間稍早的如甘肅蘭州，僅2016年就發(fā)生過19次地面塌陷，近期的則有半個月前的上海市普陀區(qū)云嶺西路，一輛出租車經(jīng)過事發(fā)點，突然塌方，車輛陷入深坑內(nèi)。

由于傷亡不重，每次天坑事故發(fā)生后，相關(guān)部門都是匆匆處理現(xiàn)場，事件很快平息下來，公眾的態(tài)度也多半是看看“新聞”。但這次達州馬路塌陷涉及人命，兩死兩失蹤，公眾顯得尤為關(guān)切。是天災(zāi)還是人禍?在期待救援能帶來好消息的同時，大家更想知道事故原因。

救援還在持續(xù)，查明事故原因，也只能隨后進行。不過，從以往類似事故調(diào)查結(jié)果看，馬路塌陷的原因多半出在地下管網(wǎng)設(shè)計有缺陷、施工粗糙、多頭管理、維護不力等方面。一些業(yè)內(nèi)人士指出，城市道路塌陷頻發(fā)，雖然天氣異常變化、地質(zhì)結(jié)構(gòu)變化等“天災(zāi)”與此有關(guān)，但隨著城市化進程的加快，地下空間開發(fā)利用和管護的失序也是不可忽視的因素。

此次達州馬路塌陷事故的具體原因是什么，相信當(dāng)?shù)毓俜揭矔o公眾一個答復(fù)。

然而，馬路塌陷事關(guān)百姓的生命權(quán)、財產(chǎn)權(quán)，除了查明事故原因，誰該為事故負責(zé)，更是公眾關(guān)注的焦點。

記者梳理近10年各地發(fā)生的“天坑”事件，發(fā)現(xiàn)相關(guān)部門處理問題的方法基本雷同：事件發(fā)生——緊急處理——不了了之。以一年發(fā)生過19次馬路塌陷的蘭州為例，2016年8月23日，甘肅省政府門口馬路現(xiàn)“天坑”后，多位領(lǐng)導(dǎo)批示“查清原因、研究塌陷區(qū)整治方案，并對其他區(qū)域進行排查，消除安全隱患”。之后原因查清了，即“地下管線回填不密實、塌陷區(qū)段工程建設(shè)頻繁、地下管道密集等”。隨后，事發(fā)路段填平了，可三個多月后，塌陷事故又在附近路段發(fā)生。

頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，鮮少從源頭防范，事后亦無追責(zé)，這樣的處理方式不可避免地導(dǎo)致馬路塌陷舊病復(fù)發(fā)。要讓馬路不再“吃人”，各地須痛定思痛，進一步明晰部門職責(zé)，嚴格追責(zé)，強化預(yù)防，才能從根本上治好馬路塌陷這個老病。

回到達州馬路塌陷事故，若非天災(zāi)原因，應(yīng)該向誰追責(zé)?馬路塌陷侵犯市民生命財產(chǎn)權(quán)益，根據(jù)侵權(quán)責(zé)任法第85條的規(guī)定，馬路塌陷首先應(yīng)該由馬路管理方賠償受害人，有其他責(zé)任人的，受害人也可以直接要求其賠償，在市政部門等管理方賠償后，可向其他責(zé)任人追償。如果馬路是豆腐渣工程，那么，建設(shè)單位與施工單位要承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

馬路“吃人”，除了賠償，行政問責(zé)、刑事追究也不能缺席。相關(guān)部門和人員守土有責(zé)，應(yīng)當(dāng)接受紀(jì)律處分。情節(jié)嚴重，涉及濫用職權(quán)、玩忽職守、受賄的，應(yīng)當(dāng)被移送司法機關(guān)處理。

“吃人”的不是路，背后或許是很多個失責(zé)的人，不能放過。希望此次達州馬路“吃人”事故的處理，能夠成為敲醒各地城市管理者的警鐘。

標(biāo)簽： 真相 馬路