近日，各車企上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，雖然有車用芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素影響，今年上半年國(guó)內(nèi)汽車銷量將達(dá)1280.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.8%，依然保持較高增速。尤其新能源車景氣度持續(xù)升溫，當(dāng)之無(wú)愧是增長(zhǎng)的主角。

自主品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)

中汽協(xié)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自主品牌6月銷量達(dá)69.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.5%，市場(chǎng)份額達(dá)44%，同比上升10.5%，1月-6月，自主品牌銷量419.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.8%，市場(chǎng)份額占比42%，同比上升5.7%。

數(shù)據(jù)顯示，在此前市場(chǎng)影響力較大的品牌中，上汽大眾受到的沖擊最為明顯，6月份銷量6.5萬(wàn)輛，同比暴跌54.63%，而廣汽本田和上汽通用也緊隨其后，銷量分別出現(xiàn)了同比35.47%和34.97%的下滑。而在合資品牌市場(chǎng)下滑的同時(shí)，自主品牌卻異軍突起，呈逆勢(shì)上漲的態(tài)勢(shì)。從銷量來(lái)看，無(wú)論是長(zhǎng)城、奇瑞還是比亞迪，上半年的表現(xiàn)都十分突出，6月份銷量均保持同比上升。其中，奇瑞和比亞迪更是出現(xiàn)了超過(guò)50%的上漲。

自主品牌能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，同車企在車市消費(fèi)升級(jí)的環(huán)境下不斷探索智能化、高端化息息相關(guān)。

一方面，自主品牌在技術(shù)創(chuàng)新層面不斷突飛猛進(jìn)。比亞迪秦PLUS EV與宋PLUS EV搭載比亞迪自主研發(fā)的“刀片電池”，自上市以來(lái)一直處于緊俏熱銷狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪6月銷量全系銷售49765 輛，同比增長(zhǎng)52.5%，環(huán)比增長(zhǎng)10.2%，全系上半年總計(jì)銷售242321輛，新能源則累計(jì)銷售150211輛，銷量持續(xù)爆發(fā)。

另一方面，自主品牌技術(shù)升級(jí)趨勢(shì)更加明顯，競(jìng)爭(zhēng)不斷加速。7月20日，吉利星越L正式上市，匹配吉利銀河OS系統(tǒng)、HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)等智能技術(shù)，同時(shí)支持全域FOTA云端升級(jí)，也將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定如大眾途觀L、本田CR-V、豐田RAV4榮放等強(qiáng)勢(shì)合資品牌主流SUV，打出全面超越合資品牌口號(hào)。

豪華車市場(chǎng)不斷擴(kuò)張

今年上半年，豪華品牌三巨頭奔馳、寶馬、奧迪都交出了超40萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，年銷百萬(wàn)輛的目標(biāo)似乎不遠(yuǎn)了，而二線品牌如沃爾沃、紅旗、凱迪拉克、林肯等也在洗牌中經(jīng)歷蝶變。

數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳上半年向中國(guó)客戶交付44.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.6%。下半年，EQ品牌還將推出3款純電車型，與上半年的燃油新車投放一起形成較為全面的車型布局。寶馬集團(tuán)上半年在中國(guó)大陸交付BMW和MINI汽車46.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.9%，創(chuàng)下歷年同期新高。其中，新能源車型同比增長(zhǎng)56%。

據(jù)一汽-大眾公布的數(shù)據(jù)，奧迪品牌(含進(jìn)口車)上半年終端銷量41.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.6%，再創(chuàng)歷史新高，其中國(guó)產(chǎn)車型銷量達(dá)37.3萬(wàn)輛。

二線品牌紅旗上半年累計(jì)銷量14.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107%，根據(jù)規(guī)劃，2022年紅旗將有6款車型投向市場(chǎng)，目標(biāo)是在2025年之前達(dá)到百萬(wàn)量級(jí)的水平，逐步超越幾大世界豪華車品牌在中國(guó)市場(chǎng)份額。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前中國(guó)豪華車市場(chǎng)體量正不斷擴(kuò)張，相比發(fā)達(dá)國(guó)家豪華品牌25%—30%的市場(chǎng)占有率，中國(guó)市場(chǎng)的上升空間和潛在能量仍亟待挖掘，無(wú)論是新購(gòu)、換購(gòu)還是增購(gòu)市場(chǎng)都擁有很大的消費(fèi)潛力。

新勢(shì)力領(lǐng)跑新能源市場(chǎng)

從增長(zhǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年上半年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂十分亮眼。

上半年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售120.6萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)201.5%的大幅增長(zhǎng)。而突破120萬(wàn)輛的成績(jī)，也創(chuàng)造了一個(gè)全新的歷史記錄，這是新能源汽車首次在上半年突破百萬(wàn)大關(guān)。

無(wú)論是廣汽埃安，還是長(zhǎng)城歐拉，6月份銷量至少都取得了一倍以上的增長(zhǎng)。而如同這些傳統(tǒng)車企中的全新新能源品牌一樣，今年上半年，造車新勢(shì)力們也是捷報(bào)頻出。其中，憑借P7大賣的小鵬汽車，同比實(shí)現(xiàn)617%的增長(zhǎng)率，而在哪吒V等車型的優(yōu)異表現(xiàn)下，6月同比增長(zhǎng)536%的哪吒汽車，也逐漸成為了新勢(shì)力中的領(lǐng)軍品牌。

除這兩家企業(yè)之外，此前表現(xiàn)一直頗為穩(wěn)定的蔚來(lái)和理想，也都再創(chuàng)新高，銷量分別有著超過(guò)1倍和3倍的增長(zhǎng)。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)5年，新能源車有望保持40%左右的增速，新能源汽車高端化是不變的趨勢(shì)。從新能源汽車車企發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，中低端新能源車將逐漸被更新替代，高端新能源車產(chǎn)能將不斷提升。 (記者：王力)

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